誰還說中國不夠硬?看完這些徹底醒悟了

來源: 洪福添美據香港媒體報道,百分百由中國自己製造的航母快將面世。解放軍多位高級將領接受香港商報採訪時證實,中國已在建設第二艘航母比「遼寧號」更先進。那麼中國建造的國產航母與遼寧號究竟有什麼不同?究竟長什麼樣?中國未來肯定將不止要擁有兩艘航空母艦。儘管第二艘航母已證實在建,但外界亦十分關注首艘真正的國產航母是否會沿用遼寧艦的滑躍起飛,或者直接採用目前最為頂尖的電磁彈射起飛。彈射起飛技術一旦取得突破,將極大增加艦載機作戰半徑和載彈量。中國預警機中國航母艦載預警機一直是所有人的痛心之處,只能是採用預警直升機來進行提供有限的預警能力。而未來,我們100%是要建設彈射起飛的航母。而且目前我們已經有了陸地上的彈射器雛形測試系統,所以緊接著排在艦載戰鬥機之後的最大事情,就是要研發能夠彈射起飛的固定翼預警機。雖然美軍有研製V-22傾轉旋翼機變身中型預警機和反潛機的計劃,不過目前只是紙上談兵,到底能不能實現,只能以後再說。但是這個方向和思路確實很好,可以解決不能彈射的艦艇的長程長航時的預警機問題,解決了預警機問題,什麼艦載運輸機,艦載反潛機都只是浮雲了。 中國預警機中國航母未來將會採用什麼樣的預警機?得出的答案讓人奮發圖強而正是因為小車拉大炮,其實也存在很多缺陷,最關鍵就是舒適性極其差,西方總是嘲笑中國的飛機或者軍用平台舒適性差。而這個E2C這是實打實的舒適性極差。按照美軍的配屬,E-2C機組人員大概是5-6人,其中駕駛員2人(正副各一個),任務人員(搜索目標指揮引導等)3人—其中1人是總指揮,如果長時間航行還有1名空勤人員(這個應該是那些陸基版的E2預警機居多)。 中國JZY-01驗證機按照機身直徑才2.3左右,然後機身裡面安裝大量的電子系統設施,工作環境非常狹小,從有關圖片看到,這個機身段工作艙在安裝了各種設施後,人員似乎沒法直立,貌似行走都要低頭,而且扣除座椅和設備後的行走空間也非常狹窄。據說,3個任務人員的座椅在飛機起飛的時候是面對機頭前後3行(每個都有一個小窗戶),飛起來進入工作狀態後,轉個90度面對儀錶盤和顯示屏,背對著那個小窗戶,此時為了保持螢幕清晰度,往往是用窗簾把窗戶拉上,然後整個裡面漆黑一片。這還不是最糟糕的,因為WJ發動機又是上單翼,這個噪音不是一般大,再加上電子儀器產生的高頻噪音等混合在一起,工作人員只能通過耳機進行對話,再加上飛機振動大(估計是小飛機背大圓盤帶來氣流的振動的原因),加上空間狹小,基本上缺乏休息空間,所以幾個小時下來就疲憊不堪,根本沒法持續,所以都是一架E-2C配3個機組人員進行輪換,這顯然極大降低了滯空時間。 中國航母未來將會採用什麼樣的預警機?得出的答案讓人奮發圖強對於中國來說,更為關鍵是要搞出一款相對比較舒適寬敞的30噸的小飛機平台。就飛機平台而言,首先肯定不能太大,因為你要放在航母甲板內,顯然不能太高,看E2的機體,在背了圓盤後最高處(圓盤的位置)也不過是將近5.6米,到尾翼最高處才5.1米不到,根據比例來看機身最高點距離地面大約3.2米。中國艦載預警機設想圖而再看我們的Y-7,機高超過8.5米,顯然不適合在航母內。但Y7對比E2一個巨大優勢就是客艙比較寬敞,客艙高*寬為1.86米*2.76米(新舟60變成1.89米*2.66米),按照圓形截面機身推算,在按照比例根據翼展來推算,機身直徑大約3.4米——遠超過E-2的2.3米-2.5米的機身直徑,似乎比當年TU-104的近3米機身直徑(TU16是2.5米、TU104比TU16略微放大機身)都要大一點。而且未來如果選擇Y7這個成熟的平台進行預警機改造,可能還需要進行進一步瘦身和增推的工作。但是一旦設計成型,航母的預警機,艦載運輸機,長航時反潛機都不會是問題。 中國未來艦載預警機構想圖中國航母未來將會採用什麼樣的預警機?得出的答案讓人奮發圖強而且可以看到前期的準備工作正在緊張的進行,根據已經有了實驗機型圖片來看,國產艦載預警機驗證機正在測試中。從機身上的JZY-似乎是艦載預警機的縮寫,顯示我國已經開始研製固定翼艦載預警機,從圖中來看,它似乎換裝了國產渦槳-6C發動機,功率比以前渦槳-5有所增加,因此起飛能力提高。所以,這個結果勢必會讓人非常振奮,未來中國航母的固定翼預警機也不是天台樓閣,這架JZY-01將會是在中國航母里程碑上具有光輝意義的一篇,值得我們繼續為中國的大航母夢奮發圖強! 來源:m.wanhuajing.com


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